Nu trebuie să știți că pentru ruperea maxilarului, cadrul general și cadrul combinat sunt atât de diferite!

Greutatea cadrului tradițional de concasor cu falci reprezintă o mare parte din greutatea întregii mașini (cadru de turnare este de aproximativ 50%, cadrul de sudură este de aproximativ 30%), iar costul de procesare și fabricație reprezintă 50% din total. cost, deci afectează în mare măsură prețul echipamentului.

Această lucrare compară cele două tipuri de rack integrat și combinat în greutate, consumabile, cost, transport, instalare, întreținere și alte aspecte ale diferenței, să vedem!

1.Structura cadrului concasorului cu fălci Tipul structurii concasorului cu falci în funcție de structură, există cadru integral și cadru combinat; Conform procesului de fabricație, există cadru de turnare și cadru de sudură.

1.1 Cadru integral Întregul cadru al cadrului integral tradițional este produs prin turnare sau sudare, din cauza dificultăților sale de fabricație, instalare și transport, nu este potrivit pentru concasorul cu fălci mari și este utilizat în cea mai mare parte de concasorul cu falci mici și mijlocii.

1.2 Cadrul combinat Cadrul combinat adoptă o structură de cadru modulară, nesudată. Cele două panouri laterale sunt fixate ferm împreună cu panourile pereților din față și din spate (piese din oțel turnat) prin șuruburi de fixare cu prelucrare de precizie, iar forța de strivire este suportată de știfturile introduse pe pereții laterali ai panourilor din față și din spate. Cutiile de rulmenți din stânga și din dreapta sunt cutii de rulmenți integrate, care sunt, de asemenea, strâns legate de panourile laterale din stânga și din dreapta prin șuruburi.
Comparația de fabricație între cadrul combinat și întregul cadru

2.1 Cadrul combinat este mai ușor și mai puțin consumabil decât întregul cadru. Cadrul compozit nu este sudat, iar materialul plăcii de oțel poate fi realizat din oțel aliat de înaltă rezistență, cu conținut ridicat de carbon și rezistență ridicată la tracțiune (cum ar fi Q345), astfel încât grosimea plăcii de oțel poate fi redusă în mod corespunzător.

2.2 Costul de investiție al cadrului combinat în construcția fabricii și echipamentele de procesare este relativ mic. Cadrul combinat poate fi împărțit în panoul de perete frontal, panoul de perete din spate și panoul lateral mai multe părți mari sunt prelucrate separat, greutatea unei singure piese este ușoară, tonajul necesar pentru a conduce este, de asemenea, mic, iar cadrul general necesită tonajul unității este mult mai mare (aproape de 4 ori).
Luând PE1200X1500 ca exemplu: cadrul combinat și întregul cadru de sudură necesită ca tonajul vehiculului să fie de aproximativ 10 tone (cârlig simplu) și 50 de tone (cârlig dublu), iar prețul este de aproximativ 240.000 și, respectiv, 480.000, ceea ce poate economisiți doar aproximativ 240.000 de costuri.
Rama de sudura integrala trebuie recoapta si sablata dupa sudare, ceea ce necesita constructia cuptoarelor de recoacere si a camerelor de sablare, ceea ce reprezinta si o investitie mica, iar cadrul combinat nu necesita aceste investitii. În al doilea rând, cadrul combinat este mai puțin costisitor de investit în plantă decât întregul cadru, deoarece tonajul de antrenare este mai mic și nu are cerințe ridicate pentru stâlp, grinda de susținere, fundație, înălțimea plantei etc. a plantei, atâta timp cât poate îndeplini cerințele de proiectare și utilizare.

2.3 Ciclu scurt de producție și costuri de producție reduse. Fiecare parte a cadrului combinat poate fi procesată separat pe diferite echipamente sincron, nefiind afectată de progresul procesului anterior, fiecare parte poate fi asamblată după finalizarea procesării, iar întregul cadru poate fi asamblat și sudat după prelucrarea toate piesele sunt finalizate.
De exemplu, canelura celor trei suprafețe combinate ale plăcii armate ar trebui prelucrată, iar orificiul interior al scaunului rulmentului și cele trei suprafețe combinate ar trebui, de asemenea, să fie degrosate pentru a se potrivi. După ce întregul cadru este sudat, este, de asemenea, recoacere pentru a termina prelucrarea (prelucrarea găurilor pentru rulmenți), procesul este mai mult decât cadrul combinat, iar timpul de procesare este, de asemenea, mai mare, iar cu cât dimensiunea totală este mai mare și cu atât greutatea este mai mare. cadru, cu atât se petrece mai mult timp.

2.4 Economisirea costurilor de transport. Costurile de transport sunt calculate în funcție de tonaj, iar greutatea raftului combinat este cu aproximativ 17% până la 24% mai ușoară decât raftul total. Cadrul combinat poate economisi aproximativ 17% ~ 24% din costul de transport în comparație cu cadrul sudat.

2.5 Instalare ușoară în fundal. Fiecare componentă majoră a cadrului combinat poate fi transportată individual la mină, iar ansamblul final al concasorului poate fi finalizat în subteran, ceea ce reduce semnificativ timpul și costurile de construcție. Instalarea în fund de gaură necesită doar echipamente de ridicare obișnuite și poate fi finalizată într-un timp relativ scurt.

2.6 Ușor de reparat, cost redus de reparație. Deoarece cadrul combinat este compus din 4 părți, atunci când o parte a cadrului concasorului este deteriorată, acesta poate fi reparat sau înlocuit în funcție de gradul de deteriorare a piesei, fără a înlocui întregul cadru. Pentru cadrul general, în plus față de placa nervură pot fi reparate, panourile de perete din față și din spate, panourile laterale rupte sau deformarea scaunului rulmentului, de obicei, nu pot fi reparate, deoarece ruperea plăcii laterale va cauza cu siguranță deplasarea scaunului rulmentului, rezultând diferite găuri de rulment, odată ce această situație, prin sudare nu poate restabili locașul rulmentului la precizia poziției inițiale, singura modalitate este de a înlocui întregul cadru.

Rezumat: Cadrul concasorului cu fălci în stare de lucru pentru a rezista la o sarcină mare de impact, astfel încât cadrul trebuie să îndeplinească următoarele cerințe tehnice: 1 să aibă suficientă rigiditate și rezistență; ② Greutate ușoară, ușor de fabricat; ③ Instalare și transport convenabil.
Analizând și comparând procesabilitatea celor două tipuri de rafturi de mai sus, se poate observa că raftul combinat este mai mic decât raftul general în ceea ce privește consumul de materiale sau costurile de producție, în special industria concasoarelor în sine are profit foarte scăzut, dacă nu. în consumul de materiale și procesul de fabricație, este dificil să concurezi cu omologii străini în acest domeniu. Îmbunătățirea tehnologiei de rack este o modalitate foarte necesară și eficientă.