Așa-numitul con zburător, în limbajul popular, este că conul nu are un număr normal de balansare și cursă de balansare, iar numărul de rotație pe minut depășește numărul specificat de rotații. Viteza generală de rotație a conului n=10-15r/min ca viteză limită fără sarcină a concasorului, atunci când viteza de rotație a conului depășește această valoare specificată, este un con zburător. Când concasorul are o defecțiune a conului zburător, uleiul rulmentului sferic va fi aruncat, iar minereul care intră în camera de concasare va „zbura”, iar concasorul nu poate juca rolul de zdrobire a minereului. În cazuri severe, va cauza deteriorarea axului și a altor componente, afectând funcționarea normală. Pentru a elimina această defecțiune, ar trebui mai întâi să înțelegem cauza conului zburător, pentru a lua măsurile de întreținere corecte. Există multe motive pentru conul zburător și fiecare motiv conține o varietate de factori de influență, care sunt mai complexi, așa că este necesar să se analizeze fiecare factor de influență, să se afle cauza principală a defecțiunii și să se propună măsuri preventive.
1, tigla bol și con sferic se potrivesc slab Deoarece concasorul funcționează pentru o lungă perioadă de timp într-un mediu prăfuit, cu vibrații, corpul sferic conului în mișcare uzură pe termen lung tigla bolului, astfel încât grosimea plăcii bolului să fie redusă treptat, inelul interior contactului cu tigla bolului, conul în mișcare scade, distrugând astfel condițiile de lucru stabile ale conului în mișcare, schimbă calea normală de rulare a conul.
Când echipamentul funcționează, axul se va ciocni cu partea inferioară a bucșei conului, rezultând o concentrare a tensiunii, astfel încât capătul inferior al vitezei de uzură a bucșei conice crește, are loc lipirea și chiar ruperea, ducând la un con zburător. Pentru a asigura funcționarea normală a conului, este necesar să se facă două treimi din suprafața de contact a întregii plăci a bolului în inelul exterior, o treime din inelul interior și suprafața conului nu sunt în contact, deci că axul și bucșa conică sunt în contact cu partea superioară a înălțimii bucșei conice și se observă uzura suprafeței de contact în timpul întreținerii concasorului. Dacă rulmentul sferic nu este în contact cu sfera conică în mișcare de-a lungul inelului său exterior, ci de-a lungul inelului său interior, iar axul conic este în contact cu bucșa conică din partea inferioară, se poate considera că producerea zburatorului conul este legat de contactul anormal dintre rulmentul sferic și sfera conului în mișcare, iar principalele soluții sunt: ① Măriți zona canelurii inelului interior a plăcii bol, lățimea curelei de contact este (0,3R-0,5R)(R este raza orizontală de la linia centrală a rulmentului sferic până la bila exterioară), iar adâncimea canelurii h=6,5mm. ② Inelul interior al plăcii cu bile este răzuit și prelucrat, iar punctul de contact nu este mai mic de 3-5 puncte pe zona de 25 mm * 25 mm, iar decalajul panei părții fără contact este de 0,3-0,5 mm. După prelucrare și asamblare în acest fel, se poate asigura că zona exterioară a sferei poate fi contactată.
2, axul conic și bucșa conului, bucșa conului de contact slab și caracteristicile de contact ale axului sunt jurnalul mare al axului și decalajul mic de asamblare, diametrul mic al arborelui și decalajul de asamblare, axul și bucșa conului pe toată lungimea contactului uniform sau de-a lungul jumătății superioare a conului bucșă contact uniform, atunci conul poate fi stabil și funcționare normală. Când bucșa excentrică se înclină în bucșa dreaptă, contactul dintre ax și bucșa con este slab, va cauza ruperea conului zburător și a bucșei.
Există mai multe motive pentru abaterea bucșei excentrice:
(1) Corpul concasorului nu este instalat pe loc. Eroarea de nivelare a corpului și eroarea de verticalitate a centrului trebuie măsurate cu precizie, iar toleranța de nivelare nu trebuie să fie mai mare de 0,1 mm pe metru lungime. Verticalitatea se bazează pe linia centrală a găurii interioare a manșonului central, măsurată cu un ciocan de suspensie, iar abaterea admisibilă a verticalității nu este mai mare de 0,15%. Diferența excesivă de nivel și verticalitate va deteriora componentele transmisiei din concasor. În acest caz, este necesar să realiniați fundația concasorului pe verticală și pe orizontală, să reglați garnitura fiecărui grup, să utilizați sudarea electrică pentru a identifica garnitura și apoi să strângeți șurubul de ancorare și să turnați ciment. (2) Uzura neuniformă a discului de împingere. Datorită vitezei mari a inelului exterior, uzura inelului exterior este mai gravă decât cea a inelului interior, iar bucșa excentrică este înclinată. Deviația manșonului arborelui excentric crește uzura inelului lor exterior, iar cele două se influențează reciproc pentru a face uzura mai gravă, cu atât abaterea este mai gravă. Prin urmare, în întreținerea zilnică, discul de împingere este demontat și inspectat în mod regulat, iar atunci când se constată că este uzat, poate fi folosit în continuare strungul conform dimensiunii sale standard „carne lungă”.
(3) Reglați grosimea neuniformă a garniturii de golire a angrenajului conic. La reglarea distanței dintre dinți, grosimea garniturii adăugate sub discul de împingere este neuniformă sau când există resturi amestecate în mijlocul garniturii în timpul instalării, bucșa excentrică va fi înclinată. Prin urmare, atunci când concasorul este reparat, manșonul cilindrului este sigilat pentru a preveni pătrunderea prafului și a resturilor, iar garnitura este ștersă cu o cârpă.
(4) Instalarea necorespunzătoare a discului de împingere. Când discul de tracțiune superior este instalat, știftul rotund nu intră complet în orificiul știftului din partea de jos a manșonului arborelui excentric și îl face să se încline. Prin urmare, de fiecare dată când se măsoară adâncimea discului de împingere, poziția corespunzătoare a știftului rotund este marcată pentru a asigura asamblarea completă. 3 Distanța necorespunzătoare între componente Distanța principală de instalare a concasorului include spațiul dintre manșonul corpului și arborele vertical, arborele principal și bucșa conică. Când concasorul este în funcționare normală, trebuie să se formeze o peliculă de ulei lubrifiant fiabil între diferitele suprafețe de frecare pentru a compensa erorile de fabricație și asamblare ale componentelor pentru a preveni dilatarea și deformarea termică și trebuie să existe un spațiu adecvat între suprafețe.
Printre acestea, decalajul mânecii corpului este de 3,8-4,2 mm, iar decalajul gura superior al bucșei conului este de 3,0-3,8 mm, iar decalajul gurii inferioare este de 9,0-10,4 mm, astfel încât gura superioară este mică, iar gura inferioară este mare. Decalajul este prea mic, ușor de încălzit și provoacă un con zburător; Decalajul este prea mare, va produce vibrații de șoc, va reduce foarte mult durata de viață a fiecărei componente. Prin urmare, metoda de presare a plumbului este utilizată pentru a măsura dimensiunea spațiului fiecărei piese în timpul fiecărei instalări pentru a îndeplini cerințele parametrilor acesteia.
4, concasor cu lubrifiere slabă în procesul de funcționare, frecarea dintre suprafețele care intră în contact între ele și au mișcare relativă necesită intervenția uleiului de lubrifiere pentru a forma o lubrifiere hidrodinamică. Ungerea adecvată a mașinii va îmbunătăți frecarea dintre părți, va reduce uzura și va asigura funcționarea normală a mașinii. Cu toate acestea, dacă temperatura uleiului, presiunea uleiului și cantitatea de ulei din sistemul de lubrifiere nu sunt suficiente, în special mediul de lucru al concasorului este dur, praful este mare, iar sistemul rezistent la praf, dacă nu își poate juca rolul cuvenit, va polua serios. uleiul de lubrifiere și nu poate forma o peliculă de ulei, astfel încât uleiul de lubrifiere nu numai că nu joacă un rol de lubrifiere, dar va agrava uzura suprafeței de contact și va provoca un con zburător.
Pentru a evita conul zburător cauzat de o lubrifiere slabă, este necesar să verificați în mod regulat calitatea uleiului din stația de lubrifiere și să utilizați filtrul de ulei pentru a curăța uleiul de lubrifiere atunci când NAS1638 este mai mare de 8 nivel; Verificați regulat inelul de praf conic, buretele de praf și dispozitivul de spălat praf și înlocuiți-l la timp dacă este uzat sau crăpat pentru a minimiza praful și praful; Întăriți inspecția zilnică la fața locului și postoperare, concasorul trebuie să verifice dacă apa rezistentă la praf este deschisă înainte de pornire pentru a preveni pătrunderea prafului în uleiul de lubrifiere.
Prin analiza defectelor de mai sus și adoptarea măsurilor corespunzătoare, poate preveni și rezolva eficient defecțiunea conului de muscă ruptă, în timp ce standardizează strict funcționarea zilnică, întreținerea și revizia, întărește managementul echipamentului și întreținerea la fața locului, înțelegeți calitatea fiecărei legături. , utilizarea corectă, întreținerea atentă, evita în mod eficient apariția eșecului conului de muscă, sau chiar nicio apariție.
Ora postării: Oct-14-2024